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　　从当今国际轿车市场的发展趋势来看，凡具有低油耗、排污少、占地少、价格便宜的小型车均是未来轿车工业发展的方向。因此，未来经济型轿车将是适合人类舒适、节能、安全、方便、低污染需求的“移动空间”。在这一潮流下，国内外各汽车厂家纷纷使出种种招数，争夺中国这一巨大的潜在市场，连中高级轿车的生产企业为满足更多用户的需求，也纷纷准备打进经济型车的领域，力图抢占先机，多分一块“蛋糕”。

　　除目前市场已有的赛欧、夏利２０００、奇瑞、羚羊等经济型车以外，宣布要打造经济型车的厂家比比皆是。天津丰田明年将推出公司的第一款经济型车，有消息说是ＮＢＣＶ；通用汽车副总裁兼亚洲区总裁施雷思曾表示看好５至８万元汽车在中国的前景，“实际上我们现在正在做这方面的研究，目前还不知道怎样做这辆车。但是在１９９９年上海车展上我们曾展出过麒麟概念车，人们对它非常感兴趣，而且大家认为它的价位应该在７０００至８０００美元”。

　　上海大众已选中德国大众经济型车的经典车型“ＰＯＬＯ”作为进军中国家轿市场的主打产品，年底将下线；一汽大众的“宝来”正呼之欲出，本月２３日下线；神龙富康的新车型“毕加索”以一厢车的独特性进军家轿领域，１０月１６日下线年将推出经济型车；新成立的长安福特虽未透露将生产哪种车型，但肯定是经济型车；戴姆勒-克莱斯勒在北京吉普寻找“翻身”的机会，雷诺又在中国寻找项目、谈合作……按照目前各企业的生产计划，中国轿车骨干企业如上汽、二汽、天汽、广州本田等，都表示将在２００２年左右完成由“单项到全能技术的转变”，即将进军经济型家庭轿车市场。据介绍，未来３年内，我国将有至少１５款新家庭用车陆续登场。因此，专家预测，未来几年，中国的汽车市场必定将被家用车闹翻天。